1、政策支持 

　　教育部部長袁貴仁在第三屆國際職業(yè)技術教育大會作主旨發(fā)言時指出：要深入推進人才培養(yǎng)模式改革。大力推進工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式，深化課程和專業(yè)設置改革，探索職業(yè)資格證書與職業(yè)教育學分互認和轉換制度， 發(fā)揮行業(yè)在人才需求預測、專業(yè)建設、人才培養(yǎng)標準制定等方面的作用。拓寬技能型人才成長通道。深化高等職業(yè)教育招生考試改革，鼓勵同一層次普通學校和職業(yè)院校課程互換、學分互認，建立繼續(xù)教育學分積累與轉換制度，擴大全民學習、終身學習的機會。 
2、航空服務- -蓬勃發(fā)展的高端職業(yè) 
　　隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，“十二五”期間，民航業(yè)投資規(guī)模將在1.5萬億元以上， 旅客運輸量將達到4.5億人，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模將達到4500架以上，民航業(yè)服務國民經(jīng)濟、服務社會公眾的能力將進一步增強。中國民航總局還將組織實施“藍天學子培養(yǎng)計劃”，實施“重點專業(yè)人才培養(yǎng)計劃”，加強飛行、機務、空管、機場等急需緊缺專門人才的培養(yǎng)。五年內(nèi)，計劃新增就業(yè)人員24萬人。 
　　在2013年全國民航工作會議暨航空安全會議結束后， 民航局局長李家祥接受媒體采訪時表示，明年中國民航擬購超過350架新飛機。數(shù)據(jù)顯示，2012年截至11月底，通用航空企業(yè)數(shù)量為149家， 通用飛機1316架， 通用機場70個。批準籌建的通用航空公司有117家。李家祥透露， 首都第二機場將在2013年第四季度開工，預計在2018年竣工。 
　　截至2012年底， 全國機場174座，飛機3238架， 其中運輸飛機1922架， 通用航空飛機1316架。由此可見，民航業(yè)的快速發(fā)展，需要大量的適合民航一線工作的高端技能型人才。 
　　從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中，據(jù)權威預測，今后5年中國至少新增4000-6000多名空服人員的工作崗位，民航空乘人員的隊伍將超過30多萬人，規(guī)模將是目前的5倍以上。中國機場建設進入加速發(fā)展階段， 今后3-5年內(nèi)我國民航將以每年150~200架的速度引進飛機，并將實現(xiàn)2012-2015年航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻一番以上，因此對地勤、安檢、運輸管理人員以及旅游管理和信息管理方面的崗位需求也將與日俱增。目前空中乘務人員月薪范圍約6000-20000元人民幣左右；安全檢查人員、運輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務信息管理人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。